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Ce sujet a 45 réponses, 0 participant et a été mis à jour par  ayman, il y a 9 ans et 4 mois.

15 sujets de 1 à 15 (sur un total de 47)
  • Auteur
    Messages
  • #204721

    ayman
    Membre

    Voilà , je vous propose cette espace pour partager vos activités de loisir ,toute pratique effectuée chez vous, soit bricoles ,mécanique ou autre taches .
    Cet espace n’est pas réservé uniquement au hommes , les femmes aussi peuvent nous montrer de quoi elles sont capables lol , c’est pas « au masculin » 😀
    Les photos sont les bienvenues , à vous ➡

    #260207

    ayman
    Membre

    J’ai compris ! c’est moi qui doit commencer 😉 « 3la barakatilah »
    Je vous propose un peu de mecanique ,je vous signale d’abord que je suis pas un pro, c’est juste pour mon plaisir et epargner un peu de fric :cheesy:
    Nettoyage de la vanne EGR
    La vanne en question :


    On commence par debrancher la durite , ensuite mieux essayer de debrarancher la piece qui reli l’echappement à la vanne ; la voilà:


    Voilà la vanne demontée (1)
    le collecteur d’admission (2)
    vous avez vu mon 2 ?’! hhh
    vaut mieux demonter aussi le collecteur pour un nettoyage à fond


    Et voilà la soupe :


    ensuite baingner le tout dans un produit de decrassage , oubien utilisez juste du gazoil ,c’est pratique aussi ,(comparez les prix)
    voilà le resultat :








    apres que sa brille 😈 on remontre la vanne et le collecteur ,et le cache moteur , essayez apres , et voilà que sa respire mieux :mrgreen:

    #260208

    nass
    Membre

    @ AYMAN : la clim de ma voiture ne marche plus.!! 🙄
    c’est du a quoi???

    #260209

    ayman
    Membre

    ça peut etre plusieures raisons, c’est une climatronic ou manuelle?y’a l’air qui souffle chaud ou rien dutout ?tu entends un bruit quand tu mets la clim en marche?
    la premiere chose à faire c’est verifier l’etat des fusibles ,s’il y’en a pas qui sont grillés,verifier s’il tu manques pas de liquide réfrigérant (gaz) faut aussi voir si t’as 2 ventilateurs ou un suel ,car sur cetrian model t’as un seul ventilo pour le radiateur et en meme temps la clim et d’autres en deux ventilo à part, si t’as deux ,mets ton moteur en marche et regarde si le 2 ventilo (de clim ) marche ou pas s’il reagit pas ,faut donc le changer ,j’ai deja fait moi même , je vais poster la methode unterieurement, et si c’est pas ça , c possible que c’est le pulseur d’air ;il se trouve souvent à l’habitacle coté passager , (juste au dessus des pieds) faut voir s’il tourne aussi sinon faut changer des resistances ce qui est un peu compliqué oubien le changer carrement .
    pour le moment c’est tout ce que je vois , ça se peut etre autre chose 😉

    #260210

    hafid
    Membre

    بغيت نغسل الموتور كامل…. ولكن كاين الجهاز الكهربائي ماخصنيش نقيسه بالماء…انا فكرت باش نقيه غي بالبنزين باستعمال البانسو…واش هدا حل مزيان…نريد منك نصيحة وشكرا

    #260211

    ayman
    Membre

    @hafid wrote:

    بغيت نغسل الموتور كامل…. ولكن كاين الجهاز الكهربائي ماخصنيش نقيسه بالماء…انا فكرت باش نقيه غي بالبنزين باستعمال البانسو…واش هدا حل مزيان…نريد منك نصيحة وشكرا

    ممكن, اضف شويا زيت باش ميخليش لتراس ,من بعد لمع بالزيت,استعمل فرشة اسنان للتنظيف احسن من بانسو,فعالة حتى في اماكن صعبة الوصول (زينة هاد البانسو هههه).
    انا شخصيا استعل منظفات المحرك التي تباع عند قطع الغيار,تستعمل المنظف تتركه يعمل مفعوله تم تنظف بالماء « بدون قوة هوائية اي (كارشير) »,يجب الاحتيط بالنسبة للقطع الالكترونية الالترنتور الاضاءة ديبي ميتر…غلف كل الالكترونيات البلاستك اذا كنت ستغسل بالماء من التيو, ولا نفخ شي شيفون و نظف بشويا عليك, والمحرك يكون شويا دافي ماشي بارد و ماشي حامي يزلق,غادي يشلفتلك يديك

    #260212

    hafid
    Membre

    allah yarham fiha alwalidin …… 😉

    #260213

    ayman
    Membre

    Amine khouya , yhefdek ,rana fi lkhidma 😀

    #260214

    touria016
    Membre

    Merci Dév’ pour les infos… 😉

    Moi je vais vous donner quelques petits conseils sur le LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT :

    D’abor, ’hésitez pas à le vérifier souvent, en moyenne toutes les 5 semaines. Il suffit pour cela, de se pencher sur le vase d’expansion (réservoir) renfermant le liquide. Contrôlez le liquide de refroidissement moteur froid afin d’éviter tout risque de vous ébouillanter. 😆 Le niveau doit se situer entre les témoins « maxi » et « mini » du vase d’expansion. Le complément, si besoin est, doit se faire avec du liquide de refroidissement vendu dans les stations ou les centres-auto . Surtout, n’employez jamais d’eau. Le bouchon du vase d’expansion doit être en parfait état et être parfaitement étanche. Une capsule peut parfois être intégrée et servir à éliminer toute surpression dans le circuit lors du fonctionnement de l’auto. Pour cette raison, on ne peut remplacer un bouchon par un autre.

    Si le niveau tombe sous le « mini », le moteur va s’échauffer peu à peu. Vous devez absolument limiter cette consommation excessive en cherchant la fuite. Elle est repérable par la présence de dépôt blanchâtre près d’une durit, de la pompe à eau, du radiateur ou encore à une odeur âcre dans l’habitacle lorsque vous mettez le chauffage en route.

    En cas de fuite au niveau d’une durit ou d’un collier de serrage, remplacez la pièce incriminée. Si c’est le radiateur (principal ou de chauffage) qui laisse échapper du liquide, utilisez simplement un produit anti-fuite qui aidera à colmater la brèche. Il peut également s’agir d’un joint de culasse défectueux. Les symptômes : fumée blanche à l’échappement, « mayonnaise » sur la jauge d’huile, bouillonnement dans le vase d’expansion. Consultez sans tarder un spécialiste.

    Dès les premiers jours de l’hiver, assurez-vous que votre liquide de refroidissement a conservé ses propriétés antigel. Sinon changez-le !!!! 😈 C’est d’ailleurs une opération à effectuer périodiquement, tous les trois à cinq ans (suivant les prescriptions des constructeurs). Avec le temps, il perd ses qualités et a tendance à se charger de dépôts. C’est une opération moyennement compliquée mais à effectuer avec soin (gare aux bulles d’air dans le circuit ! 👿 ). Comme pour les huiles, son rejet dans la nature est strictement interdit car il s’agit d’un produit corrosif (pour cette raison on évitera de s’en mettre sur les mains lors du remplissage du vase d’expansion). L’état du radiateur de refroidissement sera aussi bien contrôlé. Les lamelles métalliques ne doivent pas être trop endommagées. Un coup de jet haute pression pour nettoyer le radiateur (moteur froid) est parfois judicieux. 😉

    Voilà ! 😀 🙂

    #260215

    ayman
    Membre

    Merci Touta pour ces informations, 😀 il faut aussi controler le niveau d’huile du moteur , c’est important aussi , et l’huite de frein, comme ça t’es tranquille PDT_Armataz_02_03

    #260216

    houl
    Membre

    ewa si Ayman chouf lina maa hadak Dawi rah aandou les plaques dyal lafranat mamsouhin maychadch lawdou,hachamna fzawya koul dqiqa nayad ,rah hcham ygoulha lik kalafni bhad lmouhima 😆 serieusement c est un bon topic wallah

    #260217

    ayman
    Membre

    @houlakou wrote:

    ewa si Ayman chouf lina maa hadak Dawi rah aandou les plaques dyal lafranat mamsouhin maychadch lawdou,hachamna fzawya koul dqiqa nayad ,rah hcham ygoulha lik kalafni bhad lmouhima 😆 serieusement c est un bon topic wallah

    Merci khouya Houl de trouver mon topic interessant 😳
    Pour l’entretient que necessite notre cher ami Dawy ,je trouve aucun inconvenient à soulager ses soufrances dans les plus bref delais 😆

    #260218

    hafid
    Membre

    khaso roudage soupape si non ….. gouli ….C’est quel modèle exactement ? de dawy

    #260219

    hafid
    Membre

    smahlna khoya ayman wach khallana al holhol 😆

    #260220

    ayman
    Membre

    @hafid wrote:

    smahlna khoya ayman wach khallana al holhol 😆

    Hanya khouya Hafid, la bonne humeur est toujours la bienvenue 😀

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