Résultats de la recherche sur 'Oujda ya Oujda'
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alwaghach …… rani fi oujda al hala raha barda PDT_Armataz_02_02
@ nass mabqatch assahba al haqiqiya.. …ana nban 3lik wa anta tban 3liya …..o makanch aniya …..galatha touriya al haqaniya
MacDo Oujda est trooooooooop mal placé donc tous les « apaches » d’oujda seront présent labas 😀
en tout cas je ne mettrai JAMAIS les pieds labas! pas parcke ya trop de monde mais question de principe
Certaines personnes sont hostiles à l’émergence de l’Oriental
Spéculations sur le port de Nador
Il semble qu’il y’a contradiction entre ce qu’a annoncé le Ministre de l’industrie à l’issue du Conseil de gouvernement, réuni jeudi 3 Décembre 2009 sous la présidence du Premier ministre, Abbas El Fassi, et qui a précisé que la zone franche de Bettouya (le nouveau port de Nador) s’inscrit dans le cadre du programme des plates-formes industrielles intégrées et pourrait accueillir toutes les activités industrielles non polluantes et l’ensemble des services relatifs aux activités portuaires. Des propos qui ne riment pas avec l’option qui se profile au niveau du montage des esquisses portuaires. L’idée de transformer ce port en port pétrolier gagne du terrain dans certains bureaux connus pour leur hostilité à l’émergence de l’Oriental comme pôle touristique et économique. En claire c’est transformer Bettoya en port pétrolier au lieu d’un port de transbordement de conteneurs. L’option de la réalisation d’esquisses par le cabinet hollandais Alkyon, Hydraulic Consultancy & Research , à qui le ministère de l’équipement et du transport a confié l’étude de réalisation du port de Nador Ouest Med , corrobore cette option.
Qu’en est-il au juste ?
Et comment se fait-il que jusqu’a présent aucun officiel marocain n’a avancé le cout global de la réalisation de ce port, ni d’ailleurs la nature du financement du projet. Les ressources financières pour monter ce port seront-elles assurées par les fonds de l’Etat ou se feront-elles à base d’endettement, construction par un privé ou concession d’exploitation.
Cela laisse planer du flou et c’est aux acteurs locaux, responsables territoriaux, élus, parlementaires d’imaginer les scénarios les plus adaptables et de comprendre que le phénomène de ports dédiés répond d’avantage à une logique maritime qu’à une volonté de diversification des activités. Le secteur est déjà structuré par les groupes de manutention.
Le développement de l’Oriental ne fait pas que des contents que ce soit sur le plan maghrébin ou national. L’exemple de la station balnéaire de Saïdia doit pousser plus d’un à réfléchir pour comprendre pourquoi ça traine du coté touristique et pourquoi certains lobbys cherchent à dévier un projet d’une telle envergure.
@nediha_gawriya wrote:
non mieux encore, il va la mettre sur FACEBOOK :p
deja ya un groupe « Macdo Oujda » pfffffffffffffffffffff
honte a vous les arabes
hhhh deja un groupe 😯 chwiya tel9a un autre groupe » rassembler 10.000 oujdi pour la fermeture du groupe » Macdo oujda » » hhhh
@oualid23 wrote:
hhh drok ghadi ywelli bnadem yamchi l macdo w ydireha phrase perso f MSN hhh » je suis heureux j’ai bouffé a macdonald » hhh a weddi l3fo 😉
non mieux encore, il va la mettre sur FACEBOOK :p
deja ya un groupe « Macdo Oujda » pfffffffffffffffffffff
honte a vous les arabes
