Résultats de la recherche sur '—'
-
Résultats de la recherche
-
على هامش مصادقة البرلمان عليه بالإجماع
هل يمكن عمليا تفعيل قانون منع التدخين؟
أنس العقلي/أسبوعية المستقل
بعدما صادق البرلمان بغرفتيه وبالإجماع على قانون منع التدخين والإشهار والدعاية للتبغ في الأماكن العمومية ، أصبح من الواجب على الدولة والمجتمع المدني إعداد الظروف والترتيبات الضرورية لمواكبة تفعيل هذا القانون، حتى لا يبقى مجرد حبر على ورق..بعد م صادق ة البرلمان بغرفتيه وبالإجماع على قانون يتعلق بمنع التدخين والإشهار والدعاية للتبغ في الأماكن العمومية ، يبقى الرهان الحقيقي الذي ينتظره المغاربة هو دخ و ل هذا القانون حيز التنفيذ بشكل فعلي، و تطبيقه على أرض الواقع بدل أن يبقى حبرا على ورق ، لإنقاذ أرواح مئات الآلاف من المغاربة الذين يعانون يوميا من مترتبات ما يسمى التدخين السلبي، الذي تفرضه عليهم أحيانا ظروف قاهرة تجمعهم بأشخاص مدخنين بشكل يومي، في مقر العمل أو الدراسة أو وسائل النقل أو غير ذلك. من هنا يجب إعداد الظروف والترتيبات الضرورية لمواكبة تفعيل هذا القانون حتى لا يبقى حبيس الرفوف.
هاجس عالمي
لقد أصبح منع التدخين هاجسا عالميا، وأصبح المغرب مجبرا على مواكبة سير المنتظم الدولي في اتجاه منع التدخين في الأماكن العمومية، بعد إقرار كافة دول الاتحاد الأوروبي بضرورة منع تدخين السجائر في الأماكن العمومية، وسير مجموعة من الدول العربية اليوم في هذا الاتجاه، كالأردن وتونس.
وحسب بعض الدراسات ، ف ثلث المغاربة هم من ال مدخن ي ن ، ويستهلكون سنويا أزيد من خمسة عشر مليار سيجارة، و هذه الأرقام المهولة في تزايد سنة بعد أخرى ، وتستفحل أكثر في أوساط الشباب والمراهقين ، الذين يرون في تدخين السيجارة الأولى نوعا من التحرر والتطور والتقدم ومواكبة روح العصر، ولا يستفيقون من هذا الوهم إلا بعد أن يكتشفوا أنهم أصبحوا مدمنين على مادة النيكوتين القاتلة، ويصبح الإقلاع عن التدخين بعد فوات الأوان، من الصعوبة بمكان.
وتخلف الأمراض المرتبطة بالتدخين آلاف الضحايا سنويا ، وهناك أشخاص أصيبوا بأمراض خطيرة جراء التدخين السلبي أو التدخين غير المباشر، بينما لم يتأثر المدخنون الذين تسببوا لهم في تلك الأمراض القاتلة .
ومن الجوانب التي يصعب السيطرة عليها، حتى لو تم تطبيق قانون منع التدخين، وجود آباء مدمنين على التدخين، لا تغادر السيجارة شفاههم حتى داخل البيت، وهم بذلك يضرون بصحة أطفالهم الذين لا تزال أجسامهم في طور النشوء، وقد يتسببون لهم في أمراض خطيرة منذ الصغر، والكل يعرف أن الطفل الصغير لا يمكنه أن يأمر والده بالتوقف عن التدخين.
ونفس الكلام يقال عن بعض رجال التعليم الذين يدخنون داخل قاعات الدراسة، ويضرون بصحة التلاميذ، لأنهم يعرفون أن التلميذ لا يملك الشجاعة لمطالبتهم بالتوقف عن التدخين داخل الفصل، وكل هذا يجعل السيطرة التامة على هذه الظاهرة نوعا من المستحيل .
السجائر والاقتصاد
لا يزال جل المدخنين غير عابئين بالنداءات المتواصلة لحماية غير المدخنين من مضاعفات التدخين السلبي، ويدخنون في المقاهي والحافلات وسيارات الأجرة والإدارات العمومية، مستفيدين في ذلك من غياب عقوبات زجرية حقيقية من طرف الدولة، لذلك، يجب أن يكون قانون منع التدخين صارما في هذه الناحية، إذا كانت للدولة إرادة حقيقية في محاربة التدخين في الأماكن العمومية.
ولعل من أهم المعيقات التي تقف أمام منع التدخين، كثرة المتعاطين للسجائر الذين يعانون من الإدمان على مادة النيكوتين المحتوية عليها، ويصعب إقناع هؤلاء الأشخاص بتجنب التدخين، لأنهم لن يترددوا في الإقلاع بشكل نهائي عن التدخين لو استطاعوا ذلك. ولهذا السبب، أصبحت مجموعة من المقاهي الراقية تخصص حيزا خاصا بالمدخنين، من أجل تفادي أي حرج لهم وللذين لا يدخنون.
أما العائق الأكبر، فهو الجانب الاقتصادي للإشكالية، فالكل يعلم أن شركات التبغ تشغل آلاف العمال والموظفين الذي يعيلون آلاف الأسر، فضلا عن العاملين في بيع السجائر الذين تشكل هذه التجارة موردهم اليومي. وإذا أردنا منع التدخين ومنع الدعاية له في الأماكن العمومية، فيجب توفير مناصب شغل بديلة لآلاف الناس الذين يعيشون من مداخيل السجائر، وهذا أمر شبه مستحيل، بالنظر إلى ظاهرة البطالة التي بلغت في المغرب أرقاما مخيفة.
ومن هذه الزاوية، تتضح صعوبة ولوج قانون منع التدخين حيز التطبيق، ويتبين أن المهمة أصعب بكثير مما يتصور أكثر المتشائمين.
Sujet: رحلات العذاب في قطارات غلاب
تأخيرات، أعطاب، ومتاعب تتكرر كل يوم
رحلات العذاب في قطارات غلاب
أنس العقلي/جريدة المستقليعد القطار وسيلة النقل المفضلة لدى الكثير من الناس، خصوصا منهم الذين يتنقلون بشكل يومي بين العاصمتين الاقتصادية والإدارية للبلاد، لكن وسيلة النقل هذه، وإن كانت أكثر أمانا وسلامة، فهي لا تخلو من العديد من المنغصات، كعدم ضبط المواعيد، وكثرة أعطاب القطارات الجديدة المكونة من طابقين، التي استوردها المغرب من إيطاليا، بلد زوجة كريم غلاب وزير النقل.
يختار عدد كبير من الموظفين ركوب القطار في ذهابهم وإيابهم اليومي بين الدار البيضاء والرباط، ويجدون فيه الأمان والسلامة، بعدما أصبحت حرب الطرق الدموية المستمرة ترعب كل مستعملي الطريق، خصوصا أولئك الذين تفرض عليهم ظروف عملهم السفر يوميا إلى العاصمة الإدارية.
ويعاني هؤلاء المواطنون كثيرا من المشاكل التي تعرفها القطارات الجديدة المتوفرة على طابقين، والتي استوردها المغرب من إيطاليا، وهو من غرائب الصدف البلد الذي تنحدر منه زوجة وزير النقل كريم غلاب.
قطارات تخلف مواعيدها
ومنذ استيراد المغرب لهذه القطارات، لم يمر يوم دون أن تتعرض فيه للأعطاب المتكررة، التي تنتج عنها تأخيرات في المواعيد، تضرب بمصالح المستعملين عرض الحائط. وفي المرأب الموجود على مقربة من محطة القطار الدار البيضاء الميناء، يمكن للمرء أن يشاهد كل يوم من ثمانية إلى عشرة قطارات تنتظر الإصلاح.
وكثيرا ما تتمرد الأبواب الأتوماتيكية، وتنغلق على أجساد الركاب أثناء صعودهم أو نزولهم من القطار، ففي إحدى المرات انتظر راكب ساعة من الزمان قبل أن يتمكن التقنيون من السيطرة على الباب الأتوماتيكي لينفتح من جديد، ويتمكن ذلك الراكب المسكين من النجاة بجلده.
ويجد مستعملو القطارات أنفسهم مرغمين كل يوم على السفر واقفين داخل عربات القطار المكتظ، بشكل يحط من إنسانيتهم، فالقطار يتحرك من نقطة الانطلاق مكتظا بالركاب، ويتضاعف اكتظاظه في المحطات الموالية، حيث يسافر جل الركاب واقفين في الممرات.
وكلما توقف القطار في محطة من المحطات، ازداد اكتظاظا وامتلأت عرباته وممراته أكثر، فمثلا أولئك الذين يستقلون القطار من محطة عين السبع، يسافرون إلى العاصمة وافقين يوميا طوال العام، لأن القطار دائما يصل إليهم من الدار البيضاء مكتظا عن آخره، فما بالك بالمحطات الموالية !
خدمة لا ترقى إلى ثمن التذكرة
ومن الغريب أيضا أنه يمكن للشخص أن يركب في القطار مرات عديدة، دون أن يصادف مراقب التذاكر ولو مرة واحدة، مما يعني أن هناك ركابا كثيرين لا يؤدون ثمن التذكرة.
وإذا كان هناك ركاب يستفيدون من غياب مراقبي التذاكر، ويسافرون في القطار مجانا، فهناك ركاب آخرون يدفعون واجب الانخراط الشهري في القطار في الدرجة الأولى، ويدفعون معه ضريبة الاكتظاظ، حيث يسافرون طوال العام واقفين في عربات الدرجة الثانية.
وتجني وزارة النقل أرباحا كبيرة من مداخيل القطارات، إلا أن هذه الأخيرة لم تواكب بعد تطور العصر واحتياجات الناس المتزايدة لخدماتها. فالموظف يهرب من أخطار السيارات والحافلات إلى السكة الحديدية المفترض فيها أن تكون أكثر أمانا وسلامة، رغم أنها أغلى ثمنا، ويجد نفسه أمام خدمة متواضعة، لا تحترم ضيق وقته، ولا حاجته إلى السفر في مقعد يضمن له الحد الأدنى من الراحة.
إن ظروف السفر في القطار يجب أن تكون متناسبة مع ثمن تذكرته، الذي يتجاوز بكثير ثمن تذكرة الحافلة، فالمواطن عندما يدفع أكثر، ينتظر أن يحصل على خدمة أفضل، وأفضل ما يتمناه مستعملو القطار بالمغرب، هو قطار يحترم موعده، ويجد فيه كل راكب مقعده.
