Résultats de la recherche sur 'travaux'
-
Résultats de la recherche
-
Bonjour A tous,
J’aimerais avoir vos opinions sur le fait que notre chère ville que nous aimons tant ne ressemble pas au vraies villes europèenne ,c’est plus une campagne qui a grandit aléatoirement qu’une vraie ville , il suffit de se rendre dans des villes espagnoles ou francaises pourtant petites pour s’en apercevoir :
alors pour qu’on me taxe pas d’inerte et de résistant au changement je me suis permis d’apporter quelque solution :
-D’abord je trouve que Oujda s’élargit de facon aléatoire c àd tous les habitants doivent se déplacer jusqu’a la medina pour acheter un bete truc qu’ils aurait pu acheter dans leur quartier c’est pour ca que je crois que chaque grand quartier (Lazaret par ex qui est l’un des plus grand en afrique, village Toba , AlQods ,…) doit avoir son propre centre commerciale ainsi ca permet :
1- de désengorger le centre ville ou la circulation est un cauchemard actuellement
2-diminuer les déplacements des citoyens c àd moins d’accidents , moins de pollution et moins de frais de transports donc plus de pouvoir d’achat.
3-transformer les quartiers en question en vrais centres urbains qui verront se développer tout autour une vraie économie et donc des milliers de postes d’emplois supplémentaires
– une vraie ville doit avoir une bonne infrastructure et j’entends par la des ponts , des tunnels est de belles routes qui forment l’ossature d’une vraie ville .
la circulation doit etre bien organisée avec de la signalisattion verticale et horizontale (cette dernière est malhuereusement inexistante) qui soit bien étudiée .Enfin tous ces chantiers doivent etre mené avec professionnalisme càd bien étudié en terme d’emplacement, architecture, materiaux de construction ,… sinon on ne le fait pas et on le confie a des pros mm si ca revient plus cher
Voila tout pour le moment , je sais bien que ca demande beacoup d’argent et de temps
mais croyez moi je préfére faire de vrais travaux structurants comme ceux la mm si ca doit prendre plusieurs années de travaux que de faire des opération cosmétiques comme ceux qu’on est entrain de faire mnt (jardins publiques, trotoire, fontaines) qui ne changent rien au quotidien des citoyens oujdis.qu’en pensez vous
Oujda: Le nouvel aéroport dès cet été
· Il sera le 2e après celui de Casablanca
· Coût du projet: 340 millions de DH
LE nouvel aéroport d’Oujda sera fin prêt en été. Située à quelques kilomètres seulement de la ville de Saïdia, cette structure mobilise un investissement de près de 340 millions de DH. Tous les moyens sont mis à contribution pour réaliser un aéroport avant-gardiste digne de la région de l’Oriental. Les travaux, qui ont démarré fin 2007, sont bien avancés. Une nouvelle piste d’envol orientée Nord-Sud a été déjà construite. Cette deuxième piste de 3.000 mètres de long et de 45 mètres de large est conçue pour l’accueil de tout type d’avion. Elle est dotée de balisage nocturne et d’équipements de radionavigation. Le projet prévoit, également, la création d’une nouvelle tour de contrôle ainsi qu’une nouvelle aérogare. Bien qu’il soit toujours en cours, le chantier de développement de l’aéroport d’Oujda- Angad fait déjà preuve d’une grande technicité et originalité.
Seule sa conception a nécessité près de six mois. «Nous avons proposé et voulu réaliser un projet d’exception tant sur le plan structurel que spatial», indique Abdou Lahlou, architecte en charge de la conception du futur aéroport d’Oujda. Et d’ajouter: «pour répondre au mieux aux attentes, nous avons essayé d’attribuer à ce projet tous les aspects fonctionnels, technologiques, esthétiques et environnementaux en vigueur». Aussi, de grands travaux ont été réalisés afin de dégager les espaces. L’Office national des aéroports, maître d’ouvrage du projet, s’est ainsi engagé à livrer le chantier dans un délai de 30 mois. «Une structure en charpente métallique juxtaposant l’infrastructure en béton a donné lieu à de grandes portées allant jusqu’à 40 mètres», précise Lahlou. «Ce qui nous a permis une grande liberté par rapport à la forme architecturale et la gestion spatiale intérieure du bâtiment», ajoute-t-il.
Le futur aéroport d’Oujda symbolisera «l’oiseau de fer». «Notre objectif est d’associer cette nouvelle structure à la vision d’une région, voire un pays, qui entre dans une course technologique déjà en cours», tient à préciser l’architecte. Ce qui est original dans la conception de cet aéroport, c’est l’image qu’il dégage si on le voit d’en haut. Les architectes ont voulu jouer sur l’ambivalence de vue qu’offre un aéroport depuis le ciel. Dans ce sens, les passagers auront la possibilité de contempler un aéroport sous forme d’un oiseau déployant ses ailes. Toutefois, la vue de l’extérieur (du côté du parking) restera complètement transparente et ouverte sur la ville. Vu le contraste entre l’opacité des éléments horizontaux et les vitrages de façade, les architectes ont proposé un aéroport complètement ouvert et sans limitation spatiale. D’ailleurs, ce projet aura un référentiel assez atypique. Il abritera, en effet, un jardin intérieur de 600 m2, équipé d’ascenseurs panoramiques, qui accompagnera les voyageurs le long de leur parcours de l’entrée de l’aéroport jusqu’à l’embarquement.Mieux encore. Afin d’éviter la rigidité ou l’angoisse que pourrait éprouver un voyageur une fois à l’aéroport, les espaces seront réalisés avec de grandes hauteurs sous-plafond allant de 4 à 18 mètres. «Ce qui permettra aux clients une liberté d’aménagement et un parcours très agréable où ils pourront flâner entre les commerces ou se restaurer en attendant leur départ», explique Lahlou.
Le volet artisanat et savoir-faire marocain n’est pas négligé dans ce projet. Selon l’architecte Lahlou, le fait de se référencer à la géométrie traditionnelle n’est en aucun cas en contradiction avec l’esprit moderne et contemporain des édifices. Ainsi, la nature de la future aérogare faite de verre, de métal et de pierre a permis de greffer des panneaux de tôle micro-perforée de motifs marocains tels des moucharabiehs. La fonction de ces derniers s’associera, ainsi, aux brise–soleil horizontaux classiques prévus sur la façade. Résultat: les usagers de l’aéroport seront protégés contre les méfaits de l’ensoleillement, tout en profitant d’une luminosité indirecte diffusée naturellement dans l’enceinte. L’éclairage intérieur recours, en effet et pour la première fois au Maroc, à un système de diffusion de lumière très astucieux. De plus, des capteurs solaires seront placés sur la coque supérieure de l’aéroport pour répondre aux besoins électriques de la nouvelle structure. Et pour rendre les vols de nuit attrayants, une façade nocturne est en cours de construction. Ainsi, «l’aéroport qui a emmagasiné une énergie importante pendant la journée restera dynamique même le soir», explique Lahlou.
Trois blocs
LE nouvel aéroport d’Oujda- Angad veut être à l’image des plus grands aéroports internationaux. Il sera, en effet, le 2e aéroport du Royaume après celui de Casablanca, à être équipé de pré-passerelles au nombre de six et d’un tri-bagage automatique. D’une superficie globale de 20.000 m2, sa nouvelle aérogare devrait offrir une capacité additionnelle de 2 millions de passagers par an. Toujours en cours de construction, ce nouveau terminal sera, ainsi, composé de trois blocs. Le premier abritera une zone d’embarquement et un filtre de police départs et arrivées. Un autre espace sera destiné aux enregistrements. Quant au troisième bloc, il sera dédié à la livraison des bagages. Aussi, une superficie de quelque 14.000 m2 sera réservée à un parking automobile d’une capacité totale de 800 places. Pour le stationnement des avions, il est prévu la réalisation de 12 postes supplémentaires sur une superficie de 84.000 m2.
C’est tout chaud, en exclusivité pour les oujdinautes forumistes
Avant même la fin des travaux du tramway de Casablanca,un appel d’offre portant la référence N05510P-lirva sera émis pour la construction d’un tramway, l’appel d’offre sera lancé début Avril à Oujda. ce projet aura pour but d’améliorer la circulation au centre ville ainsi que la ponctualité des transport.
Le cout du projet étant estimé à plus de 4,57 milliards de dirhams, plusieurs entreprises vont contribuer à ce chantier pharaonique, en plus d’une société étrangère qui devra prendre en charge le projet à hauteur de 65%.
Parmis les sociétés contributrices, celles des transports en commun déjà en place à oujda, ce qui se traduira par une hausse de plus de 70% des prix des transport en BUS sur une période de 4ans (durée nécessaire pour la construction du tramway).
d’autres augmentations, notamment des taxes pourront s’ajouter …la fin des travaux est prévue pour le 2ème trimestre 2015.
L’année 2009 s’est écoulée, il y a des couples qui ont marqués cette année, soit par leurs travaux ou leurs gestes ou leurs histoires de couple. Citez-les!
Bonjour,
Depuis le mois 8 je suis installé à Oujda, comme tout le monde j’ai pu remarqué les changement sur notre chère ville notamment les différentes travaux ainsi que les projets courant.
MAIS j’ai pu remarqué aussi une sorte de mentalité de mauvaise habitude qui circulent a travers la ville, une nouvelle image de la ville surtout des gens et plus précisément les femmes!j’avoue être choqué par le vestimentaire de la plupart des femmes que j’ai pu voir dans le boulvard ou dans les lycée quand je rentre chez moi en Taxi.
je ne sais ce qui se passe vraiment! pk telle changement ? est-ce une façon de montrer qu’on est moderne ? Ou est la femme Oujdia avec toute sa pudeur son respect sa timidité!
j’ai peur que cette génération pourrisse l’image si exemplaire de la femme d’Oujda!
Parlons du Macdo: je suis certain que le faite de manger labas ça sera un privilège un rang sociale une distinction social par rapport aux autres, car les gens qui vont au Macdo sont différents des gens qui ne vont pas!
le pire dans tout ça c’est que MAcdo a fait faillit dans les pays scandinave (Mauvais pour la santé et pour ses don à Isreal)
voila!
La filiale de transport francaise Velia continue ses travaux au Maroc (Oujda, Rabat etc.), alors que les Suedois l´ont boycotté il y a juste un an à cause du Tramway qu´elle construit pour les Israeliens en terre palestienne (Jérusalème EST)!!
http://blog.mondediplo.net/2009-01-22-Tramway-de-Jerusalem-Veolia-sanctionne-en-SuedeLa HONTE!
Sujet: travaux
Bonjourà toutes et a tous,
Je suis Français et nouveau sur ce site.
J’ai une maison a Saidia et j’e souhaite savoir ou en sont les travaux d’assainissement dans la ville.
Elle se trouve entre le quartier AL AMAL et le collège.
Si quelqu’un pouvait me renseigner ce la serait super sympaA bientot sur ce site